民初思韻網

加入收藏   設為首頁
選擇語言   簡體中文
你好,請 登陸 或 注冊
首頁 人文思韻 傳奇人物 歷史思潮 時代作品 話題討論 國民思韻 民初捐助 賬戶管理
  搜索  
    歷史思潮 >>> 新興科技、社會發展等人文科學探討
字體    

應加強物流理論的研究
應加強物流理論的研究
網載     阅读简体中文版


  近年來,隨著我國國民經濟的不斷發展,“物流熱”悄然興起:“現代物流”、“物流中心”、“供應鏈管理”、“第三方物流”等新名詞在各類專業雜志與大眾媒體上頻繁亮相;各種類型的物流中心與物流園區在全國各地如雨后春筍般地涌現;許多生產、零售企業與傳統的運輸、倉儲企業紛紛搞起了供應鏈管理、第三方物流。一時間,似乎只要與這些名詞沾邊,便是實現了物流現代化。其實,無論我們采用什么樣的物流管理模式與技術,最終目的都不是在于這種模式與技術本身,而是為了實現企業物流的合理化,也就是通過對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整,實現物流系統的整體最優化。換句話說,“供應鏈管理”也好,“第三方物流”也好,都僅僅是實現物流現代化的手段與工具,至于采取何種先進的物流管理模式或技術?如何應用這種模式或技術?應用之后的效果如何?應該進行何種調整?都要通過對物流系統的投入與產出(物流總成本與物流服務水平)進行精確的核算與分析才能得出。
  目前,我國在物流總成本與物流服務水平的研究方面還處于起步階段,尤其是對物流成本的研究更是貧乏。一是對物流成本的構成認識不清,只見樹木不見森林。目前我國企業現行的財務會計制度中,沒有單獨的科目來核算物流成本,一般所有的成本都列在費用一欄中,無法分離。這使得許多企業僅將向外部的運輸企業支付的運輸費用和向外部倉庫支付的倉儲費用作為企業的物流成本。這種計算方式使得大量的物流成本,如:企業內與物流活動相關的人員費、設備折舊費等不為人所知。根據一些發達國家研究成果,實際發生的物流成本常常是會計記錄的5倍以上。企業連自己的物流總成本都無法說清, 這種情況下無論采用什么先進的物流管理模式和技術,都不可能真正實現企業物流系統的合理化。二是物流成本的計算與控制由各企業分散進行,缺乏相應的權威統計數據。我國的企業是根據自己對物流成本的理解來進行計算與控制的,缺乏統一的統計口徑,全國甚至各個行業都沒有有關物流成本的統計數據。目前一些發達國家可以根據自己的統計數據,計算出其物流成本占GDP的比重,而我國卻作不到這一點, 只有一些由世界銀行等國際組織估算出來的數字。此外,由于企業計算標準的不同,我國各行業的平均物流成本水平也無法計算得出。物流成本統計數據的缺乏,會造成區域物流中心與物流園區建設的盲目性,如:對于某一個地區來說,缺乏該地區確切的物流成本數據,就會導致我們對于未來該地區物流需求總量與物流需求類型預計不準確,從而產生建成的物流中心或物流園區不適應當地物流需求的結果,造成資金的浪費;此外,物流中心或物流園區建立后能否有效地提高物流效率(保證一定物流服務水平的前提下,切實地降低了物流成本)也不得而知。同時,由于計算口徑不同,相同行業或類型相似的企業之間的物流成本水平無法比較,這對于評估企業物流績效,促進企業的物流合理化也是很不利的。因此,目前在深入研究供應鏈管理、配送中心、第三方物流等這些先進的物流管理模式與技術的同時,還應大力加強對于物流成本的研究,只有這樣才能將物流合理化的手段與物流合理化的最終目的相結合,使得先進的手段真正發揮作用,而不是陷入為了進行供應鏈管理而進行供應鏈管理的誤區。
  那么應如何加強物流成本研究,將物流合理化手段與目的相結合呢?筆者認為可以從以下幾個方面著手:
  1.明確物流成本構成。物流成本存在有二率背反的規律,即物流成本的各項目之間存在此消彼長的關系,某一項目成本的下降將會帶來其他項目成本的上升。因此在達到一定服務標準的前提下,不明確物流總成本的全部構成,僅僅對其中的某一部分或某幾部分進行調整和優化,未必會帶來全部物流成本的最優。所以明確物流成本構成,將全部物流成本從原有的會計資料中分離出來是十分必要的。一般而言,物流成本應包括:研究設計、重建與優化物流過程的費用;物料在儲存、運輸等過程中的合理損耗;物流過程中的物資損耗;用于保證物流系統運作順暢的資金成本;從事物流工作人員的人工費;物流組織過程中發生的費用;一切由物料空間移動而產生的費用。
  2.對物流總成本按一定標準進行分配與歸結。物流總成本可以按照不同的標準進行歸結,較常用的方式有:根據不同的對象來進行歸結——按不同的產品、按不同的顧客、按不同的地區等;根據物流的職能來進行歸結——裝卸費用、包裝費用、運輸費用、信息費用等;根據費用形式來進行歸結——材料費、人工費等,這種分類方法與目前的財會口徑一致。在對物流成本進行歸結的時候“以作業為基礎的成本核算方法”(a Activity-Based Mission Costing Approach), 是一種行之有效的方法。當然,究竟我們采取哪種或者哪幾種方式對系統的物流總成本進行分配與歸結,要根據實際情況而定,基本的原則是:分配好的物流成本能與物流服務水平的具體指標和我們對系統進行優化的具體措施與技術相對應。
  3.建立數學模型,求一定約束條件下(服務水平約束),系統總成本最低的可行解,并建立模擬仿真系統,進行實驗模擬,最終確定系統優化的方案。
  4.建立統一的物流成本統計口徑,進行全國范圍的統計,設立行業與地區的物流成本數據庫。
  總之,大力加強對物流成本的研究將有利于我國物流管理水平的提高,對于我國經濟的發展意義重大,業內人士應勇敢地担負起責任。
中國物流與采購京17~18F51商貿經濟易華20022002易華,北方交通大學 作者:中國物流與采購京17~18F51商貿經濟易華20022002
2013-09-10 21:35

歡迎訂閱我們的微信公眾賬號!
春秋茶館訂閱號
微信號 season-tea(春秋茶館)
每天分享一篇科技/遊戲/人文類的資訊,點綴生活,啟迪思想,探討古典韻味。
  清末民初歷史人物  民初人物
學貫中西品讀東西文化
林語堂(1895年10月10日-1976年3月26日),中國文學家、發明家。福建省龍溪(現為漳州市平和縣)坂仔鎮人,乳名和樂,名玉堂,後改為語堂。美國哈佛大學比較文學碩士....
晚清改革家強權人物
袁世凱(1859年9月16日-1916年6月6日),字慰亭,號容庵,河南項城人,故又稱袁項城,清末民初的軍事和政治人物,北洋系統的領袖。袁世凱出生於清咸豐九年八月二十日(....
資助民初精神網
        回頂部     寫評論

 
評論集
暫無評論!
發表評論歡迎你的評論
昵稱:     登陸  註冊
主頁:  
郵箱:  (僅管理員可見)

驗證:   验证码(不區分大小寫)  
© 2011   民初思韻網-清末民初傳奇時代的發現與復興   版權所有   加入收藏    設為首頁    聯繫我們    1616導航