民初思韻網

加入收藏   設為首頁
選擇語言   簡體中文
你好,請 登陸 或 注冊
首頁 人文思韻 傳奇人物 歷史思潮 時代作品 話題討論 國民思韻 民初捐助 賬戶管理
  搜索  
    人文精神 >>> 深度觀察清末民初精神脈絡
字體    

和朝鮮隱瞞了40年的秘密 你永遠都想不到
和朝鮮隱瞞了40年的秘密 你永遠都想不到
求真知     阅读简体中文版

點此看大圖片

朝鮮平壤地鐵站。(網絡圖片)

在朝鮮旅游,你要想自由逛街或者搭乘任何公共電、汽車是絕無可能的,為的是避免你和普通民眾有近距離的接觸和交流。但是平壤的地鐵卻是例外。因為在朝鮮看來,富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國游客炫耀和宣揚的建設成就之一。


但是,平壤地鐵卻是中國建造的!

1966年金日成訪問中國時,中方讓他 參觀了正在秘密建設中的北京地鐵,金日成遂向中國政府提出援建地鐵的要求。經毛澤東批準,先人后己,停建了北京地鐵項目,優先無償援建平壤地鐵工程。于 1968年開工,1973年一期工程通車,第二期工程1987年全面完工。

從68年到73年,中國鐵道兵兩個師、 數萬人(鐵道兵一個滿編師可達4、5萬人),及大批技術人員被調往朝鮮,全力投入施工。所有車輛設備、建筑材料,都經東北運往朝鮮。在蘇聯人整體設計規劃 的基礎上,由中國人設計具體的施工圖紙,然后由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車,是在上海專門研發的,車廂 是中國長春客車廠制造的。

平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統,最深處達地下150m,平均深度90m。從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。這一切都是出于戰備防空的考慮。這對于當時機械化水平并不高的中國鐵道兵部隊而言,施工難度非常大。

而為了顯示北朝鮮社會主義制度比韓國社會制度優越,朝鮮額外要求我方于務必于漢城地鐵通車前,實現平壤地鐵通車。我鐵道兵部隊,在已經十分緊張的施工安排中,繼續加碼,實現了1973年9月6日第一條地鐵線路(千里馬線)通車,比韓國漢城地鐵提前了一個月。

恐怕世界上很難找出第二個如此慷慨的國家了。

讓人氣憤的是:地鐵通車那天,金日成在慶典上向世界宣布:平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己制造設備、自己施工建設的偉大工程。振振有詞、煞有介事、瞞天過海,好像他真的完成了一項宏偉工程。

為了不泄露地鐵是中國建造這一事實,朝 方要求我方施工人員不要公開露面。我鐵道兵施工部隊未能參加通車典禮,其中團以上干部被安排在一個地鐵站等侯接見。金日成講話后乘坐地鐵,在此小站秘密下車。他和站在前排的幾個鐵道兵干部握了握手,然后返回車廂,揚長而去,一句感謝的話都沒說。

為了照顧朝方的〝自尊心〞,中方從未公 開過這一援建項目。中國人完全徹底地當了〝無名英雄〞。平壤地鐵讓朝鮮在世人面前大肆吹噓幾十年,成為他們自主建設的偉大成就,中國一直保持沉默。現如 今,無論是朝鮮百姓還是絕大多數中國人,都不懷疑朝鮮是平壤地鐵的建造者。

厚顏無恥的金氏家族、悲哀的中國人、可憐的鐵道兵干部戰士。

時隔43年之后, 在2011年4月26日國務院新聞發布會上,商務部副部長傅自應終于說出了實情。他說:長期以來,中國對朝鮮的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域,還包括一些基礎設施的建設,比如平壤的地鐵就是中國政府援建的。

當歷史的真面目被逐步揭開,真讓我們吃驚。除了被洗腦,也許我們什么都不知道。

人們想問:社會主義國家為什么總是對人民隱瞞真相??

文章來源:求真知的博客

 

2015-05-29 22:22

歡迎訂閱我們的微信公眾賬號!
春秋茶館訂閱號
微信號 season-tea(春秋茶館)
每天分享一篇科技/遊戲/人文類的資訊,點綴生活,啟迪思想,探討古典韻味。
  清末民初歷史人物  民初人物
民族主義思想大師
章太炎(1869年1月12日-1936年6月14日),原名學乘,字枚叔。嗣因反清意識濃厚,慕顧炎武的為人行事而改名為絳,號太炎。中國浙江餘杭人,清末民初思想家,史學家,樸....
憲政專家民主理論大師
宋教仁(1882年4月5日-1913年3月22日),字鈍初,號漁父,生於中國湖南省桃源縣,中國近代民主革命家,是中華民國初期第一位倡導內閣制的政治家。
資助民初精神網
        回頂部     寫評論

 
評論集
暫無評論!
發表評論歡迎你的評論
昵稱:     登陸  註冊
主頁:  
郵箱:  (僅管理員可見)

驗證:   验证码(不區分大小寫)  
© 2011   民初思韻網-清末民初傳奇時代的發現與復興   版權所有   加入收藏    設為首頁    聯繫我們    1616導航