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駕校改革,互聯網能做點什么?
駕校改革,互聯網能做點什么?
天涯觀察     阅读简体中文版

撰文|康斯坦丁

來源|天涯博客


作為一款優秀的工具,互聯網已經滲透到國民生活中的方方面面,現在我們已經很難想象沒有互聯網的世界該是個什么樣子,就好像我們無法想象沒有女人和電的世界該是個什么樣子,伴隨著相關商業模式的出現,互聯網之于傳統行業的改善也日漸精進,在改革春風的吹拂下,互聯網甚至一度成為反腐、反壟斷的利器。自2014年開始,微博開始流行官員的私房照,越來越多的老虎和蒼蠅成為互聯網的刀下鬼;空中反壟斷也頗見成效,三大運營商面對互聯網企業短、快、靈的產品,一再敗退:短信將死,有事燒紙,其他增值服務也完敗于新興產品,唯一能讓運營商活下去的理由,可能就只剩下“優秀的語音業務”了,但誰又能保證微信、Skpe和其他網絡電話會手下留情;石油、處方藥、房地產等壟斷行業與互聯網的結合也提上了日程,總之,妖魔化之后,互聯網快要無所不能了。


2014年春天開始,滴滴、快的聯手毀掉了傳統的出租車呼叫平臺,也讓電臺播音員瀕臨下崗,隨后的滴滴專車則徹底觸怒了傳統出租車公司,越來越多的利益集團開始利用行政手段來遏制這些新興的商業模式,但顯然,互聯網遠沒有停下來的意思,反而是得寸進尺,步步緊逼。現如今,它又開始琢磨著變革“駕校考試市場”,事實上,互聯網本身并不具備變革能力,只是充當著工具的角色,換句話說,領導只是想“借網殺人”罷了。


市場壟斷,駕校里的戾氣和污垢


隨著各大汽車品牌越來越照顧年輕人的需求,中國的汽車保有量與日俱增,大批的廉價汽車正把北京5環堵得水泄不通,這種遭遇連筆者縣城老家也未能幸免,而就在馬路被汽車堵得死去活來之時,駕校來錢的道路卻依舊暢通,而且教官的脾氣也越來越囂張,那幾乎是全部學員集體性的噩夢,試問哪個學車人沒有挨教官的罵?有網友甚至總結出了,教官最喜歡的臟話TOP3,分別為:A.你眼睛是不是瞎了,沒看到路口嗎B.你是不是傻呀,反應這么慢;C.二逼。而在這種囂張情緒的背后是索要灰色收入的利益熏心,要點芙蓉王、玉溪的煙那是蜻蜓點水,收取各種費用才是真正的目的,比如包過費、排隊費等等等等,據《南方周末》報道,2008年至2012年間,湛江市車管所的39名駕校考官收受紅包合計2100多萬元,而這些紅包基本上都是通過駕校教練送上去的。


不置可否,傳統駕校里充滿了戾氣和污垢,大大增加了消費者考取駕照的成本,像上海這種一線城市,C類駕照官方成本已經突破10000元,這還沒有包括其他的灰色支出;另外,駕校中之所以該被審判,更大原因在于其“提價不提質”的客戶體驗。


目前的駕考模式中,由車管所負責把考試名額分配到駕校,而一些地方的駕校幾乎壟斷了安排學員到車管所參加考試的權力,加之,駕校牌照的審批程序冗余,也大大加劇了駕考“僧多肉少”的局面,他們自然有底氣侮辱自己的客戶。另外,路考資源在一些城市也是非常緊張的資源,拿太原為例,科目二考完之后,通常要等將近一年的時間才能獲得科目三的路考機會,據某位考官介紹,這個城市現在大概有8萬人排隊等待科目三的考試,這種資源狀況更是非常容易衍生出黑色利益鏈,簡單點講,你給點好處,我就把你排到前面去…而且駕校、教練、考官全部處在“我是大爺”的優越感之中,非常不利于其優化教學技術;而學院則處在“我花了錢,還是孫子”的郁悶中,也會對學習質量產生一定影響,最終結果是,學員拼命想結束考試,至于能否嫻熟地掌握了駕駛技術,卻尚未可知。


駕校內戾氣十足,已經到了非改革不可的地步,從政策制度到商業模式,都需要揉碎了重新組合,事實上,中國百姓的大爺也該減少一些了:官員、辦事處蓋章的人,還有直接決定晉職、薪水的領導,自然不用說,是我們永遠的大爺;醫生、老師如今也大爺范兒十足,誰敢不買醫生指定的藥品,誰又敢不買老師推薦的課后習題呢?顯然,老百姓已經疲于應付越來越多的大爺了,駕校考試作為一種基本的生存技能,實在不該再出現大爺了。


駕校考試改革是一項系統性的工程,政策制度的支持之外,也需要互聯網提供新技術、新商業模式,以克服在暴風驟雨變革中的負面因素。


首先,相關方面要逐步增加駕校牌照的發放范圍,允許更多有資質、有能力的社會資本進入,而且在放開審批的同時,出臺嚴苛的監管制度,對一些駕校相約提價、涉嫌腐敗、地質培訓等違規行為從重處罚;相信在整個社會反腐的大背景下,相關政策的改革會很快出臺,事實上,一些地區實行的駕照自學直考、網上報名且預約考試,已經顯示出有關部門之于駕校改革的決心。而談到具體的操作模式,互聯網可能會成為重要的工具,比如前文所提到的幾個問題中,教練態度是最亟待需要改善的,也是最容易改善的,駕校教練完全可以導入淘寶考評機制,學員的點贊數成為教練收入的決定因素之一,而這種評測機制大可推廣到駕校整體評測之上,互聯網提供的數據來確定駕校的星級評定,這個改革最基本的思路就是信息透明,加上優勝劣汰機制。而一旦教練和駕校的考評機制能夠健全,就會使得駕照“自學直考”成為可能。事實上,所謂的“自學直考”并不是讓家人或者朋友簡單地教一下,它與目前模式最根本的區別限于“不去駕校,更自由地安排學習時間”,從這個角度講,即便“自學直考”成為主流市場,也勢必需要大量的高水平私人教練,而消費者在選擇私人教練時,最方便的途徑就是通過互聯網查詢該教練的教學記錄以及資質水平。


另外,駕校與互聯網的深度結合,也有利于規范駕考相關標準,比如收費標準、技術標準、考試標準等等,這些都能通過互聯網輻射到普通消費者的世界里,從而讓駕校處在一個全民監督的環境中。除了這些傳統的應用之外,隨著移動互聯網的發展,實時數據采集正成為巨大的好處,也就是我們常說的大數據,如前文所述,太原有8萬人等待科三考試,最根本的原因是資源不足,但通過全程范圍內的大數據采集,可以總結出相關路況,從而探尋到更多的路考資源,更大的前景則是全省,乃至全國范圍內的駕校考試信息互聯互通,進行資源整合,甚至能借助互聯網實現異地考試,畫面太美,不敢想。


2015-08-23 08:51

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