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[探討]一個方案為我國增加4800多平方公里的國土
[探討]一個方案為我國增加4800多平方公里的國土
鐵血軍事     阅读简体中文版

前言
鐵血軍事

在黃河入海口,有一個淺海海灣,平均深度在10米左右。從西北到東南端長度約有56公里,緊鄰黃河,區位優勢明顯,若進行圍海造地,能給中國帶來4800多平方公里面積!

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萊州灣位于渤海南部,山東半島北部。有石油和天然氣蘊藏。 其沿岸濰坊、東營、龍口港和羊角溝港為山東省重要港口。
灣岸屬淤泥質平原海岸,岸線順直,多沙土淺灘。
東段(屺姆角—虎頭崖)為海成堆積沙岸,由于橫向運動使堆積物由海底向岸邊堆積,形成窄狹的沙灘;
南段(虎頭崖—羊角溝口)是淤泥質堆積海岸,河流堆積顯著,沿岸形成寬闊沼澤、鹽堿灘地,水下淺灘寬約10公里;
西段(羊角溝口—老黃河口)為黃河三角洲堆積沙岸,淺灘寬廣平緩。由于膠萊河、濰河、白浪河、彌河。


圍海造陸的成功案例


圍海造陸在國際上早有成功的先例。在歐洲荷蘭首先采用了,圍海造陸增加國土幾乎占了整個國土面積的25%。我們看見的極富荷蘭特色的風車其實是用來排出海水的。
荷蘭西濱北海,是一個低地國家,全國約有1/4土地低于海平面。由于人口稠密,增加國土面積一直是該國的主要國策。圍海造陸在荷蘭具有悠久的歷史。目前荷蘭有兩項圍海造陸工程:須德海工程與三角洲工程。
在美國,新奧爾良一座超過百萬人口的特大城市,這“新月城”也是座水中之城。整個城市位于海平面以下十英尺左右。
下圖為圍海造陸示意圖,紅色為擬建海堤,長度約56.5公里,壩頂寬度100米(一并建成高速公路)。



建成后將萊州灣與渤海分隔開,抽排海水后露出陸地。

存在的問題


1、海堤難度不大,完全可以修建。從黃河入海口至萊州市的突出部位長度約56.5km。以我國現在的財力和技術,修建一條寬度100米,高度15米的海堤完全沒有問題。海堤的修建材料約消耗1.2億m3,為便于就近開采和運輸,可以采用魯東沿海山區的石材,炸掉一些山就可以有足夠的石料了。
2、此區域海水深度不大,在黃河入海口的平均深度約3.5米。在萊州附近要深一些,但最深處不超過12米。因此修堤壩的高度不大,材料消耗不多。
3、此處是我國內海,修建海堤圍海造陸不會有國際糾紛,在此處圍海是內部事務,和任何國家都沒有關系。
4、增加國土面積約4800多平方公里,且可形成優質國土。建成工業用地或農業用地都沒有問題。
5、有成功經驗解決農業用地的鹽堿問題。采用南水北調的淡水稀釋新造陸地的鹽堿問題,或者采用就近引一部分黃河水來解決。
6、一次性造陸面積極大。達到4800多平方公里,相當于6個中等大小的縣。而且所造陸地是平原,生產條件較好,便于采用機械化生產。
7、可解決大量的就業,除了圍海本身可以帶動大量就業外,從造陸后農業和工業就業至少可以增加20萬人以上。
8、地理位置優越。萊州灣在我國東部發達地區。土地資源緊缺,一次性增加的陸地為工農業發展提供了廣闊空間。
9、條件成熟。靠近南水北調和黃河水水源。使造陸可迅速消除鹽堿,轉換成優質農業用地約720萬畝。地域優勢、光熱水肥優勢可迅速形成商品農業基地。
10、地處華北無臺風之虞。低于海平面總是讓人提心吊膽的,尤其是美國的卡特琳娜颶風使新奧爾良一片澤國。但地處我國華北的萊州灣,幾乎沒有臺風登陸。也就沒有海潮倒灌之虞。


解決問題


對比一下新奧爾良,整個城市位于海平面以下十英尺左右,北面是龐恰特雷恩湖,南面密西西比河橫穿過市,城中運河渠道眾多,地形就如同一只碗,四圍以高高的河堤保護起來。
解決問題的方案
1.如何解決土地鹽堿問題?
建立排鹽堿干支渠,干支渠按一定的距離網格化。將所有的零星的鹽堿水通過支渠匯入干渠,再統一匯入鹽堿水水庫,最后排入海中。通過澆灌從黃河或南水北調來的長江水,逐步將新造陸地上的鹽堿稀釋排放,最終降低土地的鹽堿度。在靠近黃河入海口的東營市將黃河水由北向南自流引入城區,通過水體循環流動,把堿水排出,降低土壤的含堿量。已有農業和綠化的成功實踐。
鹽堿地通過整理開發,溝、渠、路、林、橋、涵、閘全面配套,實現“一級提水,自流灌溉”,做到“旱能澆、澇能排”,引進和采用農業新技術,實現農業機械化、規模化、集約化。形成標準農田,再結合種植林帶的建設,形成“田成方、林成行、路相通、渠相連”的大格局,防風、固沙、固土蓄水。
2.如何解決洪澇問題?
在靠近萊州一帶,即新造陸地的東北一端設置水庫,將所有排鹽堿水干支渠的水匯入此水庫,再由泵站將鹽堿水排入海中。
3.如何解決排水問題?
在新造陸地上建立風力發電機組,利用萊州灣豐富的風力資源將風力裝換成電力,并利用這些電力用于排鹽堿水泵站的動力。
4.如何解決資金問題?
可發行基金,由國家成立專門機構專款專用。進行公司化運作。在農業土地形成后以農業利潤進行返還。
5.如何解決人們居住問題?
科學合理規劃建立居民點、集鎮和小城市。民用建筑地面高程適當加高,避免一般的洪澇。
6.如何解決原來注入萊州灣的河流來水?
原有匯入萊州灣的河流有汶河、膠萊河、小清河及彌河等幾條中小型河流,其中水流量最大是汶河,全長約110公里,流域面積約2428.46平方公里,沂南境內,汶河干流長約80公里,從1958年始,在其上游蒙陰縣建成黃土山、張莊2座中型水庫和小型水庫44座。1960年又于中游與梓河匯流處,建成岸堤水庫。每年的來水量不足1億m3。對于這些注入萊州灣的河流,可結合新建河道,將來水匯入位于新造陸地的東北角水庫。水庫可建成大壩和閘門將淡水和鹽咸水分開,通過置換,淡水區最終形成淡水湖,將河流來的淡水蓄積,用于農業灌溉。多余的水可匯入咸水區,與其他鹽堿干支渠來的咸水通過泵站排入大海內。


成功的經驗


1、荷蘭須德海圍海造陸工程
須德海原是伸入北海的海灣,面積3388平方公里,1667年H•斯泰芬建議沿瓦爾登海北面島嶼修筑攔海大堤,限于當時技術條件,該計劃未能實現。1916年的暴潮使該地區遭受了嚴重損失。1918年荷蘭議會通過了C•萊利提出的須德海圍墾方案,1920年開始該工程施工。
該工程是一項大型擋潮圍墾工程,主要包括攔海大堤和5個墾區。攔河大堤長32.5km,堤頂平均寬度90m,設有4車道高速公路,共填筑土石料3850萬立方米。堤間設有5座5孔泄水閘,600t和200t船閘各一座。攔河大堤把須德海與外海隔開,通過排咸納淡,使內湖變成淡水湖。
該工程使防潮堤線縮短了45km,改善了農田灌溉和排水條件,并可防止土地鹽堿化。須德海大堤已成為連接荷蘭東北部和西北部的交通干線;利用原河道發展航運;艾瑟爾湖可提供淡水,促進了工農業和養殖業的發展;利用墾區水網,可發展旅游。已建成的四個墾區,已遷入約314.3萬人,形成了繁榮的經濟區。
2、荷蘭三角洲工程圍海造陸工程
三角洲工程編輯荷蘭南部萊茵河、馬斯河和斯海爾德河(Scheltd)下游的三角洲地區,經濟發達,人口密集,有世界名港鹿特丹港。但地勢低洼,河叉交錯,易受潮災。1953年的暴潮使該地區遭受了重大損失,共淹沒土地約合20萬公頃。近2000人喪生。1958年荷蘭國會批準了三角洲委員會提出的治理方案,開始對該三角洲進行治理。
該工程是一項大型擋潮和河口控制工程,主要包括5處擋潮閘壩和5處水道控制閘。
本工程使防潮堤線縮短了700多km,提高了防潮安全保障和標準;可有效控制和管理三角洲水道,防止咸水入侵,改善了水質和減少了泥沙淤積,能更合理地利用水資源,更好地保護生態環境。
在閘壩施工中,采取了現代化技術。如東些耳德閘的閘墩,凈重18000t,用特制運輸船浮運至現場水面,然后沉放就位。地基預先經過特殊處理,挖除10多米厚淤泥換清沙石,振實整平鋪上二層反濾墊。寬56m的哈林費萊特閘,在閘墩上設有倒三角形預應力梁,使海、河兩側的壓力傳至三角形大梁后再傳到閘墩。菲利浦閘中設有利用咸淡水密度差設計而成的咸淡水分隔系統,防止船閘運用時咸水入侵和淡水流失。


2015-08-23 08:54

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