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孫中山《建國方略》都已經變成了現實
孫中山《建國方略》都已經變成了現實
轉自星島環球網     阅读简体中文版

 

民國時期孫中山先生的《建國方略》圖/中新社

  1919年2月,孫中山寫就了《實業計劃》一書,后來此書和《孫文學說》、《民權初步》兩書一起,合稱為《建國方略》。這部書中,關于未來中國的發展,孫中山托出了自己的“浪漫”構想,當時被不少人斥之為“空想”。而今,記者約請專家盤點《建國方略》時才發現,當時許多天才般的設想如今都已經變成了現實。

  大公報引述《揚子晚報》報道,江蘇省社會科學院研究員陸仰淵多年研究孫中山,接受記者采訪時,他介紹,《實業計劃》是《建國方略》的“物質建設”部分,共分為6個計劃,在第一、第二、第三計劃中,孫中山設想中國要建成北方、東方和南方三個大港。

  關于北方大港,孫中山寫道“顧吾人之理想,將欲于有限時期中發達此港,使與紐約等大。”關于東方大港,孫中山認為應建在“杭州灣中乍浦正南之地”,并表示“論其為東方商港,則此地位遠勝上海。”而在第三計劃中,孫中山構想道:“為建設一南方大港,以完成國際發展計劃篇首所稱中國之三頭等海港。”這個南方大港的位置“當然在廣州”。

  “如今這三個頭等海港已經建成。”陸仰淵對記者說,在孫中山所設想的三地已經形成了三個龐大的港口群。北方港口群以京塘港為中心,兩翼有營口港、丹東港、天津港等;東方港口群有上海港、寧波港、南通港、連云港港以及落成不久的上海洋山深水港;而南方港除了廣州港外,還有深圳、蛇口等港口,吞吐量均在億噸左右,忙碌景象已遠遠超出孫中山當年設想。

  民國初年,孫中山即提出了宏偉全面的鐵路建設計劃,設計了連通全國的3條主要干線,總長20萬公里。在此后的《實業計劃》“第四計劃”中,孫中山又進一步周密化,設計了5條貫通全國的鐵路大干線,細分為中央鐵路系統、東南鐵路系統、擴張西北鐵路系統等。

  在這之中,孫中山最富創意的設想莫過于高原鐵路的建設。“此是吾鐵路計劃之最后部分,其工程極為繁難,其費用亦甚巨大。”孫中山當時對其便有相當清醒的認識,但這位偉人同時表示,這一塊土地“有最富之農產與最美之牧場”,礦藏豐富、世人罕至,一旦其他鐵路完成之后,這條鐵路建設實有“必要”。

  讓人欽佩的是,孫中山不僅提出了構想,還細列出了拉薩蘭州線、拉薩成都線、拉薩大理線等16條具體規劃。孫中山表示,“此線行經之距離約一千一百英里。”沿線所列地點之細令人驚嘆,字里行間不難看出這位偉人的良苦用心。

  “如今,這些構想都成了現實。”陸仰淵介紹,孫中山關于鐵路建設的構想基本上都是以沿海的三大港為據點,向內地輻射,并由此形成全國鐵路網。如今看來,現在中國的鐵路網的構架,基本上沒有脫離國父的規劃。

  在《實業計劃》之“改良現有水路及運河”一節中,孫中山又將目光瞄向長江,除闡述整治長江口至重慶間的航道,建設沿江港埠等航業問題外,便是長江上游的水利開發──這是見于國人著述中最早的三峽工程。隨后在1924年8月17日,孫中山在廣州國立高等師范學校演講《民生主義》,更明確說明在三峽建壩還可發電。

  2006年10月,三峽大壩蓄水至156米,三峽工程開始發揮其全面效益,除了孫中山所能想像到的航道改善、發電外,其最大的效益便是防洪,長江中下游防洪標準提高到百年一遇。“驚天巨變就在百年間,”談及此,陸仰淵頗為感慨。

2010-07-15 08:32

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